Replicar Hellas
Η επιτυχημένη αμαξοποιία της Κατερίνης, που κατασκευάζει ρεπλίκες εξαιρετικής ποιότητας, απειλείται από τη δυσπιστία των ξένων αγοραστών απέναντι στην ελληνική οικονομία.ΔΕΝ είναι η πρώτη φορά που αναφερόμαστε στον Ηλία Γαγανέλη, που έχει στήσει στην Κατερίνη μια ξεχωριστή μικρή μονάδα στην οποία κατασκευάζει ρεπλίκες, πιστά αντίγραφα δηλαδή αυτοκινήτων που έχουν γράψει ιστορία. Τη σχετική τεχνογνωσία την απέκτησε σε αντίστοιχους οίκους στη Γερμανία, στην οποία γεννήθηκε και μεγάλωσε. Στην Ελλάδα επέστρεψε το 1996 ανοίγοντας αρχικά ένα φανοποιείο, ενώ το 2007 αποφάσισε να κυνηγήσει το όνειρό του, αξιοποιώντας την εμπειρία που απέκτησε στη Γερμανία. Η Replicar Hellas έχει πλέον καταξιωθεί στο συγκεκριμένο τομέα όπου δραστηριοποιείται, με υποψήφιους πελάτες από 38 χώρες - ακόμα και από Αυστραλία, Αμερική και Ταϊλάνδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον. Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Αρκεί κανείς να δει από κοντά την ποιότητα της δουλειάς που γίνεται. Όλα φροντισμένα με ακρίβεια και μεράκι, έως την τελευταία λεπτομέρεια.
Και, ενώ το ξεκίνημα πήγε πολύ καλά, και, από την πρώτη επίσκεψή μας, μεταφέρθηκε στο μεταξύ σε ένα χώρο μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο, η κρίση δεν άργησε να φέρει προβλήματα, καθώς στο εξωτερικό, όπου και κυρίως διατίθενται τα αυτοκίνητα της Replicar Hellas, δεν υπάρχει πλέον εμπιστοσύνη για τα ελληνικά προϊόντα. Το αποτέλεσμα είναι να δίνουν πολύ μικρές προκαταβολές, κάτι που δημιουργεί πρόβλημα στη χρηματοδότηση της κατασκευής των αυτοκινήτων. Παρ’ ότι ικανοποιεί τις σχετικές προϋποθέσεις για δανειοδότηση, τόσο το κράτος όσο και οι τράπεζες του έχουν γυρίσει την πλάτη, παρά τις υποσχέσεις τους. «Εννέα μήνες με κοροϊδεύουν οι τράπεζες» μας λέει. «Μέχρι και επερώτηση στη Βουλή έγινε, και εξαφανίστηκε ο φάκελος ΤΕΜΠΜΕ (σ.σ.: Ταμείο Εγγυοδοσίας Μικρών και Πολύ Μικρών Επιχειρήσεων για την κάλυψη δαπανών αγοράς πρώτων υλών, εμπορευμάτων και υπηρεσιών). Ποια ανάπτυξη; Βαρέθηκα να πηγαίνω με ένα τσαντάκι από τράπεζα σε τράπεζα. Ήρθα στην Ελλάδα το 1996 για να μείνω.»
Στο μεταξύ έχει ήδη δεχθεί πολλές προτάσεις (από το Λουξεμβούργο, την Αυστρία και την Ελβετία μέχρι το Κουβέιτ και το Μπαχρέιν) να μεταφέρει την επιχείρηση. «Υπάρχει η τεχνογνωσία, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα. Θέλω να φτάσω μια ετήσια παραγωγή 120-150 αυτοκίνητα. Δε θέλουν να εισπράξουν ΦΠΑ;» αναρωτιέται.
Στα σχέδια του Ηλία Γαγανέλη είναι να διευρύνει την γκάμα των αυτοκινήτων της Replicar Hellas με μία 4θέσια «356», μία 300 Gullwing και ένα Beach Buggy. Θέλει ακόμα να φτιάχνει τα επιμέρους κομμάτια που σήμερα αγοράζει από ξένους προμηθευτές (σχάρες, καθρέφτες, φανάρια κτλ.), να πάρει μέρος σε Εκθέσεις αυτοκινήτου ώστε να γίνει γνωστή η δουλειά του, να κάνει επενδύσεις σε νέο εξοπλισμό και να αυξήσει το προσωπικό του από τους 4 εργαζομένους, που είναι σήμερα, στους 20 με 30. «Υπάρχουν πολλοί νέοι που ενδιαφέρονται να εργαστούν. Μας επισκέπτονται επίσης σχολεία και τους δίνουμε ένα όραμα να ξεφύγουν από το φραπέ...»_ Μ. Σ.
Made by Replicars Hellas
Στη βιοτεχνία της Κατερίνης κατασκευάζονται δύο παραλλαγές της 356A, η «Speedster» και η «Wide Body» με τις ελαφρά διογκωμένες εξωτερικές διαστάσεις. Τα πλαίσια των αυτοκινήτων προέρχονται από το Σκαθάρι της VW Beetle, ενώ για την ολοκλήρωση των αμαξωμάτων τους γίνεται χρήση πολυεστέρα, ο οποίος διαθέτει πιστοποίηση ISO και TUV. Ο γερμανικός οργανισμός ΤUV έχει επίσης ελέγξει-πιστοποιήσει τα υποπλαίσια που χρησιμοποιούνται για τις ρεπλίκες των 356Α. Τα παραπάνω μοντέλα φέρουν τετράχρονους αερόψυκτους μπόξερ κινητήρες 1.6, 2.0 και 2.3, προδιαγραφών Εuro 1, επιμελημένους από την Ganas Tuning, η οποία εδρεύει στο Περιστέρι. Η Replicar Hellas πρόκειται επίσης να κατασκευάσει ρεπλίκες της 550 Spyder, των οποίων το πλαίσιο είναι σωληνωτό και πιστοποιημένο επίσης από το γερμανικό οργανισμό ΤUV._ Σπ. Χατ.
Περισσότερες πληροφορίες στο: http://www.replicarhellas.com